CHỈ THỊ CỦA UỶ BAN NHÂN DÂN TỈNH Về việc tăng cường công tác bảo vệ trật tự an toàn trong ngành vận tải đường sắt Tỉnh Quảng Bình có thuận lợi là đường sắt Thống nhất xuyên suốt theo chiều dài của tỉnh từ La Khê (Bắc huyện Tuyên Hoá) đến Thượng Lâm (Nam huyện Lệ Ninh). Tổng số chiều dài là 170Km. Với đặc điểm vận tải của ngành đường sắt sẽ đáp ứng được nhu cầu đòi hỏi của tỉnh trong công cuộc xây dựng kinh tế - văn hoá - xã hội. Trong những năm qua ngành đường sắt, các ngành, các huyện thị, phường đã có nhiều cố gắng thực hiện tương đối tốt các Chỉ thị 251/TTg ngày 20/8/1980 của Thủ tướng Chính Phủ, quyết định 290/CP ngày 02/11/1982 của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng về việc tăng cường công tác bảo vệ trật tự và an toàn trong ngành vận tải đường sắt, Chỉ thị 135/HĐBT phát động trong trào quần chúng tấn công vào các tội phạm. Chỉ thị 42/CT-UB ngày 19/9/1990 của Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình về việc tăng cường công tác bảo vệ an ninh trật tự trên tuyến đường sắt qua tỉnh Quảng Bình. Vì vậy công tác bảo vệ trật tự và an toàn giao thông trong những năm qua đặc biệt trong 2 năm 1990, 1991 đã đạt được một số kết quả. Tuy nhiên tình hình trật tự an toàn giao thông vận tải đường sắt vẫn còn bị đe doạ, đặc biệt trong những tháng gần đây nhiều hiện tượng tiêu cực xảy ra liên tiếp nổi bật nhất là ăn cắp vật tư đường sắt như: ray, phụ kiện, tà vẹt, cọc tiêu, biển báo, đá v.v...để làm phế liệu lan rộng làm tổn hại lớn đến tài sản XHCN. Để chấm dứt tình trạng nói trên và nhanh chóng khôi phục lại trật tự an toàn giao thông trên tuyến đường sắt đi qua tỉnh Quảng Bình, UBND tỉnh chỉ thị: A. Đối với các đơn vị đường sắt đóng trên địa bàn tỉnh. 1. Phải thực sự là chủ thể của đường sắt, tổ chức tốt công tác kiểm tra, tuần tra bảo vệ cầu đường và các vật tư thiết bị trên đường, chọn cán bộ, công nhân có tinh thần trách nhiệm cao để bố trí công tác này. 2. Tăng cường giáo dục tinh thần trách nhiệm, ý thức tổ chức kỹ luật, tinh thần làm chủ cho CBCNV trong ngành làm cho mọi người có ý thức bảo vệ tài sản của ngành, của Nhà nước, kiên quyết chống ăn cắp, chống buôn lậu, chống hiện tượng tiêu cực và hành vi phá hoại khác, mỗi một cán bộ, công nhân viên phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về vật chất và tinh thần đối với tài sản mà mình phụ trách. 3. Phải xử lý kịp thời nghiêm minh theo pháp luật những CBCNV vi phạm chế độ, nội quy của ngành đường sắt, gây thiệt hại đến tài sản của Nhà nước và làm phiền hà cho hành khách. 4. Phải thường xuyên phối kết hợp với các ngành công an, quân đội, với các địa phương về công tác bảo vệ đường sắt, giới thiệu và tuyên truyền để nhân dân địa phương và các cơ quan hiểu và thực hiện quy chế, nội quy, các chỉ thị của ngành và của Nhà nước khi đi tàu, đợi tàu ở ga, giữ gìn trật tự vệ sinh, an toàn cho đoàn tàu, tuân theo sự hướng dẫn của nhân viên đường sắt và công an, nghiêm cấm hành khách ngồi trên nóc toa, trên cửa sổ, trên các bậc lên xuống, cấm nhảy và ném hành lý, hàng hoá khi tàu đang chạy. Nghiêm cấm mọi người không có trách nhiệm tuyệt đối không được sử dụng các thiết bị kỹ thuật trên tàu đặc biệt là hệ thống hãm tàu... B. Đối với các cơ quan thuộc tỉnh, cơ quan Trung ương đóng trên địa bàn tỉnh và các địa phương huyện, thị xã , phường, trường học: 1. Các cơ quan, cơ sở sản xuất, các địa phương xã phường, các cá nhân tuyệt đối không được xây dựng các công trình nhà cửa, các công trình kiến trúc khác, trồng cây cối trên mặt đất, dưới đất, trên không trong phạm vi giới hạn an toàn đường sắt được quy định tại Nghị định 120/CP ngày 12/8/1962 của Hội đồng Chính phủ. Những công trình nhà cửa, cây cối, đường dây thông tin dây điện... vi phạm quy định trên thuộc cơ quan, đơn vị, địa phương hoặc tư nhân nào thì tổ chức giải quyết nhanh chóng. Đường sắt phải trực tiếp làm việc cụ thể từng công trình, từng vị trí. Nếu để kéo dài khi xảy ra tai nạn thì chủ công trình đó phải chịu trách nhiệm. 2. Không được tự ý mở các đường ngang dân sinh hoặc đường ngang có các phương tiện thô sơ, cơ giới qua lại trên đường sắt. Trường hợp