QUYẾT ĐỊNH Về việc ban hành ‘Quy chế về nhân viên xác nhận hoàn thành bảo dưỡng’ (QCHK-66) CỤC TRƯỞNG CỤC HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM
Căn cứ Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 26 tháng 12 năm 1991 và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 20 tháng 4 năm 1995
Căn cứ Nghị định số 68/CP ngày 25 tháng 10 năm 1995 của Chính phủ về chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức bộ máy của Cục Hàng không dân dụng Việt Nam;
Theo đề nghị của các ông Trưởng ban An toàn hàng không và Trưởng phòng Pháp chế, QUYẾT ĐỊNH
Điều 1
Ban hành kèm theo Quyết định này là ‘Quy chế về nhân viên xác nhận hoàn thành bảo dưỡng’.
Điều 2
Quyết định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 5 năm 2000. Bãi bỏ các văn bản trước đây trái với Quy chế này.
Điều 3
Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị thuộc Cục Hàng không dân dụng Việt Nam, thủ trưởng các doanh nghiệp, các tổ chức bảo dưỡng tàu bay và các đơn vị có liên quan chịu trách nhiệm thi hành quyết định này./.
CỤC TRƯỞNG
(Đã ký)
Nguyễn Tiến Sâm
QUY CHẾ
VỀ NHÂN VIÊN XÁC NHẬN HOÀN THÀNH BẢO DƯỠNG
(Ban hành kèm theo Quyết định số: 06/2000/QĐ-CHK ngày 03 tháng 02 năm 2000
của Cục trưởng Cục Hàng không dân dụng Việt Nam)
LỜI NÓI ĐẦU
QCHK 66 được soạn thảo dựa vào nội dung của JAR 66 của các nhà Chức trách hàng không Châu Âu.
NỘI DUNG
Phần 1 - Các yêu cầu
Phần 2 - Cách thực hiện và tài liệu giải thích (CTH và GT)
Phần 1.
Phần này nêu các quy định đối với nhân viên ký xác nhận hoàn thành công việc bảo dưỡng tầu bay.
Phần 2.
Phần này gồm các Cách thức thực hiện (CTH) và Tài liệu giải thích (GT) đã được thống nhất đưa vào QCHK 66.
Phần II sử dụng cùng hệ thống đánh số với các điều khoản liên quan trong
Phần I. Các số này đi cùng các chữ viết tắt CTH hoặc GT nhằm phân biệt với các điều khoản trong QCHK.
Phần 2.
Phần 2.
Phần kinh nghiệm còn lại phải có được trong vòng 7 năm trước khi làm đơn.
Chương trình vừa huấn luyện vừa làm việc cũng có thể đáp ứng yêu cầu huấn luyện thực hành này. Huấn luyện thực hành có thể thực hiện tại tổ chức bảo dưỡng hoặc tại nơi chế tạo tầu bay, hoặc kết hợp cả hai, nhưng việc huấn luyện phải là một phần trong chương trình huấn luyện một loại tầu bay cụ thể đã được Cục Hàng không trực tiếp phê chuẩn hoặc phê chuẩn qua tổ chức bảo dưỡng đã được phê chuẩn.