QUYẾT ĐỊNH CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI SỐ 1387/1998-QĐ-BGTVT NGÀY 03 THÁNG 6 NĂM 1998 BAN HÀNH QUY CHẾ HUẤN LUYỆN - CẤP CHỨNG CHỈ CHUYÊN MÔN VÀ ĐẢM NHIỆM CHỨC DANH THUYỀN VIÊN TRÊN TẦU BIỂN VIỆT NAM BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI -

Ban hành kèm theo Quyết định này "Quy chế Huấn luyện - cấp Chứng chỉ chuyên môn và đảm nhiệm chức danh thuyền viên trên tầu biển Việt Nam".

Bản Quy chế ban hành theo Quyết định này được áp dụng sau 15 ngày, kể từ ngày ký ban hành; các Điều lệ và văn bản quy định về thi, cấp Bằng cấp Trưởng Hàng hải và đảm nhiệm chức danh thuyền viên trên tầu biển đã ban hành trước đây trái với quy định của Quy chế này đều không còn giá trị thực hiện.

Các ông (bà): Chánh Văn phòng Bộ, Vụ trưởng Vụ Tổ chức cán bộ - lao động, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Giám đốc các Sở Giao thông vận tải, Giao thông công chính, thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan, các chủ tầu biển, Hiệu trưởng các trường Hàng hải chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này.
QUY CHẾ
HUẤN LUYỆN - CẤP CHỨNG CHỈ CHUYÊN MÔN VÀ ĐẢM NHIỆM
CHỨC DANH THUYỀN VIÊN TRÊN TẦU BIỂN VIỆT NAM
(Ban hành kèm theo Quyết định số 1387/1998/QĐ-BGTVT
ngày 03 tháng 6 năm 1998 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải)

Quy chế này quy định về huấn luyện, tổ chức thi - cấp chứng chỉ chuyên môn và đảm nhiệm chức danh của thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam.
Quy chế này không áp dụng đối với những người làm việc trên các tàu của các lực lượng vũ trang không tham gia hoạt động kinh tế, những tàu chuyên dùng để khai thác thuỷ sản và những tàu chuyên dùng khác (như Hải quan, chữa cháy, thanh tra, cảng vụ...) không tham gia hoạt động kinh doanh vận tải.

Các thuật ngữ dùng trong Quy chế này có ý nghĩa như sau:
2.1. "Vận chuyển xô": là vận chuyển hàng với khối lượng lớn và không có bao bì;
2.2. "Tàu dầu": Là tàu được chế tạo và sử dụng để vận chuyển xô các loại dầu và sản phẩm của dầu mỏ;
2.3. "Tàu chở hoá chất": Là tàu được chế tạo hoặc được chứng nhận để vận chuyển xô bất kỳ một sản phẩm ở dạng lỏng nào đã được liệt kê trong

3.1. Hệ thống chứng chỉ chuyên môn bao gồm:
3.1.1. "Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn": Là chứng chỉ cấp cho các thuyền viên có đủ khả năng chuyên môn đảm nhiệm các chức danh thuyền trưởng, đại phó, máy trưởng, sĩ quan máy hai, sĩ quan boong, máy, và thuỷ thủ trực ca boong, máy tương ứng và phù hợp với Công ước STCW 78/95.
Giấy này phản ánh các chức năng riêng biệt theo nội dung quy định của

Quy định về hệ thống chức danh thuyền viên.
Căn cứ mức độ trách nhiệm phải thực hiện các chức năng được quy định trong Bộ luật STCW 95 nhằm đảm bảo cho sự hoạt động của con tàu, sự an toàn của người và bảo vệ môi trường biển, các chức danh của thuyền viên trên tàu biển Việt Nam được phân thành các nhóm như sau:
4.1. Mức trách nhiệm quản lý: bao gồm các thuyền viên đảm nhiệm các chức danh thuyền trưởng, đại phó, máy trưởng và máy hai với trách nhiệm như sau:
4.1.1. "Thuyền trưởng" là người chỉ huy cao nhất trên tàu;
4.1.2. "Đại phó" là một sĩ quan boong có cấp bậc kề sát thuyền trưởng, được quyền thay thế thuyền trưởng chỉ huy con tàu, trong các trường hợp thuyền trưởng không còn khả năng đảm nhiệm chức danh của mình;
4.1.3. "Máy trưởng" là một sĩ quan máy cao nhất chịu trách nhiệm về sức đẩy cơ học của con tàu; và về vận hành cũng như bảo quản các thiết bị cơ khí và điện của tàu;
4.1.4. "Sĩ quan máy hai" là một sĩ quan máy có cấp bậc kề sát máy trưởng, chịu trách nhiệm về sức đẩy cơ học của tàu, về khai thác, bảo dưỡng máy và trang thiết bị điện của con tàu trong trường hợp máy trưởng mất khả năng đảm nhiệm chức danh của mình;
4.2. Mức trách nhiệm vận hành: bao gồm các thuyền viên đảm nhiệm các chức danh sĩ quan boong, sĩ quan máy và sĩ quan vô tuyến điện với trách nhiệm như sau:
4.2.1. "Sĩ quan boong" là một sĩ quan có trình độ chuyên môn theo quy định tại các điều khoản của

Phân hạng chức danh.
Căn cứ tổng dung tích (GT), hành trình hàng hải và tổng công suất máy chính của tàu mà các chức danh mức quản lý và mức vận hành được phân hạng như sau:
5.1. Thuyền trưởng, đại phó và các sĩ quan boong được phân hạng theo tổng dung tích của tàu (GT) và hành trình hàng hải như sau:
a. Thuyền trưởng và đại phó:
Tàu trên 3000 GT
Từ 500 GT đến 3000 GT
Từ 100 GT đến dưới 500 GT hành trình gần bờ
Dưới 100 GT hành trình ven biển Việt Nam.
b. Sĩ quan boong
Từ 500 GT trở lên
Từ 100 GT đến dưới 500 GT hành trình gần bờ.
5.2. Máy trưởng, máy hai và sĩ quan máy được phân hạng theo tổng công suất máy chính (KW) của tàu như sau:
a. Máy trưởng và máy hai:
Trên 3000 KW
Từ 750 KW đến 3000 KW
Từ 150 KW đến dưới 750 KW
Dưới 150 KW.
b. Sĩ quan máy:
Từ 750 KW trở lên
Từ 150 KW đến dưới 750 KW.

Quy định về các điều kiện chung.
Thuyền viên muốn được cấp chứng chỉ chuyên môn để làm việc trên tàu biển Việt Nam phải có đầy đủ các điều kiện chung như sau:
6.1. Có giấy chứng nhận sức khoẻ đáp ứng các tiêu chuẩn quy định hiện hành đối với thuyền viên Việt Nam;
6.2. Đã tốt nghiệp các chuyên ngành (điều khiển tàu biển, khai thác máy tàu, điện tàu thuỷ, vô tuyến điện) ở các trường Đại học Hàng hải, Trung học Hàng hải, Kĩ thuật nghiệp vụ Hàng hải, theo chương trình đào tạo do Bộ Giao thông vận tải ban hành và đáp ứng tiêu chuẩn của Công ước STCW 78/95.
Nếu tốt nghiệp các chuyên ngành trên ở các trường khác (như trường Hải quân, Thuỷ sản...) còn phải thoả mãn thêm hai điều kiện sau đây:
Phải qua lớp bổ túc những môn chưa học hoặc học chưa đủ tại các trường do Bộ Giao thông vận tải quy định và được trường đó cấp chứng chỉ hoàn thành khoá học.
Phải kéo dài thời gian nghiệp vụ trên tàu tương ứng với số thời gian thiếu hụt so với chương trình đào tạo tại các trường Hàng hải thuộc Bộ Giao thông vận tải. Riêng đối với ngành máy, số thời gian thực hành về sửa chữa ở xưởng, thời gian làm việc về thiết kế được tính với hệ số 1/2, nhưng tổng thời gian đó không được tính vượt quá một nửa thời gian nghiệp vụ quy định.
6.3. Phải thoả mãn yêu cầu cụ thể về thời gian nghiệp vụ, thời gian tập sự chức danh, thời gian đảm nhiệm chức danh theo quy định của quy chế này.
6.4. Hoàn thành chương trình huấn luyện quy định và đáp ứng tiêu chuẩn chuyên môn theo Công ước STCW 78/95.
6.5. Làm đầy đủ hồ sơ theo quy định của Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam (đối với diện xét cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn (GCNKNCM).
Ngoài các điều kiện chung đã quy định như trên, mỗi chức danh còn phải thoả mãn các điều kiện chuyên môn riêng của từng hạng tàu, quy định tại các điều thuộc

Điều kiện chuyên môn để xét cấp "Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn" đối với các hạng Thuyền trưởng và Đại phó.
7.1. Thuyền trưởng và Đại phó tàu trên 3000 GT
+ Tốt nghiệp Đại học Hàng hải trở lên;
+ Đã hoàn thành chương trình huấn luyện do Bộ Giao thông vận tải ban hành và đáp ứng tiêu chuẩn năng lực của thuyền trưởng và đại phó tàu trên 3000 GT trở lên, được quy định ở

Điều kiện chuyên môn để xét cấp "Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn" đối với các hạng sĩ quan boong:
8.1. Sĩ quan boong tàu từ 500 GT trở lên
+ Tốt nghiệp Cao đẳng Hàng hải trở lên;
+ Đáp ứng những yêu cầu tối thiểu bắt buộc đối với chức danh sĩ quan boong tàu từ 500 GT trở lên được quy định tại quy tắc II/1 của Công ước STCW 78/95;
+ Có thời gian thực tập tối thiểu 12 tháng theo chương trình đáp ứng các yêu cầu của mục A-II/1 của Bộ luật STCW 78/95; Thời gian này phải được ghi nhận trong "Sổ ghi nhận huấn luyện". Hoặc có thời gian nghiệp vụ tối thiểu 36 tháng trên tàu cùng hạng;
+ Trong khoảng thời gian trên, phải có thời gian tập sự trực ca tối thiểu 06 tháng;
+ Nếu đã làm sĩ quan boong trên tàu từ 100 GT đến 500 GT hành trình gần bờ thì thời gian nghiệp vụ trên tàu cùng hạng tối thiểu là 06 tháng.
8.2. Sĩ quang boong tàu từ 100 GT đến dưới 500 GT hành trình gần bờ.
+ Tốt nghiệp Trung học Hàng hải trở lên;
+ Đáp ứng những yêu cầu tối thiểu quy định đối với chức danh này, được quy định tại quy tắc II/3 của Công ước STCW 78/95;
+ Có thời gian nghiệp vụ tối thiểu 36 tháng trên tàu từ 100 GT trở lên.

Điều kiện chuyên môn để xét cấp "Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn" đối với Máy trưởng và Máy hai.
9.1. Máy trưởng và Máy hai tàu trên 3000 KW.
+ Tốt nghiệp Đại học Hàng hải;
+ Đã hoàn thành chương trình huấn luyện do Bộ Giao thông vận tải ban hành và đáp ứng tiêu chuẩn năng lực của máy trưởng và máy hai tàu trên 3000 KW được quy định ở

Điều kiện chuyên môn để xét cấp "Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn" đối với sĩ quan máy;
10.1. Sĩ quan máy tàu từ 750 KW trở lên:
+ Tốt nghiệp Cao đẳng Hàng hải trở lên;
+ Đáp ứng những yêu cầu tối thiểu bắt buộc đối với sĩ quan máy tàu từ 750 KW trở lên, được quy định tại quy tắc III/1 của Công ước STCW 78/95;
+ Có thời gian thực tập tối thiểu 12 tháng theo chương trình đáp ứng các yêu cầu của mục A-III/1 của Bộ luật STCW 95; Thời gian này phải được ghi trong "Sổ ghi nhận huấn luyện". Hoặc có thời gian nghiệp vụ tối thiểu 36 tháng trên tàu cùng hạng;
+ Trong khoảng thời gian trên phải có thời gian tập sự trực ca tối thiểu 06 tháng;
+ Nếu đã làm sĩ quan máy tàu từ 150 KW đến dưới 750 KW thì thời gian nghiệp vụ làm quen trên tàu cùng hạng là 06 tháng.
10.2. Sĩ quan máy tàu từ 150 KW đến dưới 750 KW
+ Tốt nghiệp Trung học Hàng hải trở lên;
+ Đáp ứng những yêu cầu về tiêu chuẩn năng lực đối với chức danh này do Bộ Giao thông vận tải quy định;
+ Có thời gian nghiệp vụ tối thiểu 36 tháng trên tàu từ 150 KW trở lên.

Điều kiện chuyên môn để xét cấp "Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn" đối với Sĩ quan vô tuyến điện:
+ Tốt nghiệp kỹ thuật - nghiệp vụ thông tin ở trường chuyên ngành;
+ Có đủ trình độ, năng lực theo quy định của các Quy tắc thông tin vô tuyến Việt Nam và các Công ước Quốc tế có liên quan mà Việt Nam đã ký kết hoặc tham gia;
+ Đã hoàn thành chương trình huấn luyện quy định và trúng tuyển kỳ thi sát hạch tương ứng đối với từng hạng tàu, theo nội dung chương trình do Bộ Giao thông vận tải và Tổng cục Bưu điện thống nhất quy định;
+ Đã được cấp "Giấy chứng nhận GMDSS", nếu làm việc trên tàu có trang bị GMDSS.

Điều kiện chuyên môn để xét cấp "Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn" đối với các chức danh thuyền viên khác:
12.1. Thuỷ thủ trưởng:
+ Tốt nghiệp sơ cấp (Công nhân kỹ thuật) Hàng hải trở lên;
+ Đã được cấp "Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn mức trợ giúp" và "Giấy chứng nhận huấn luyện cơ bản";
+ Có thời gian đảm nhiệm chức danh Thuỷ thủ trực ca 36 tháng;
+ Đã qua huấn luyện và được công nhận đạt các tiêu chuẩn năng lực quy định đối với "Thuỷ thủ trưởng".
12.2. Thuỷ thủ trực ca:
+ Tốt nghiệp sơ cấp Hàng hải trở lên;
+ Đáp ứng các tiêu chuẩn năng lực quy định tại Quy tắc II/4 của công ước STCW 78/95;
+ Đã được cấp "Giấy chứng nhận huấn luyện cơ bản";
+ Đã qua thời gian tập sự Thuỷ thủ trực ca 03 tháng, được công nhận và ghi vào "Sổ ghi nhận huấn luyện".
12.3. Thợ máy chính:
+ Tốt nghiệp sơ cấp hàng hải trở lên;
+ Đã qua huấn luyện và trúng tuyển kỳ thi sát hạch theo chương trình đối với thợ máy chính, do Bộ Giao thông vận tải quy định;
+ Đã được cấp "Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn mức trợ giúp" và " Giấy chứng nhận huấn luyện cơ bản";
+ Có thời gian đảm nhiệm chức danh thợ máy trực ca 36 tháng.
12.4. Thợ máy trực ca:
+ Tốt nghiệp sơ cấp hàng hải trở lên;
+ Đáp ứng các tiêu chuẩn năng lực quy định tại Quy tắc III/4 của Công ước STCW 78/95;
+ Đã được cấp "Giấy chứng nhận huấn luyện cơ bản";
+ Đã qua thời gian tập sự Thợ máy trực ca 03 tháng, được công nhận và ghi vào "Sổ ghi nhận huấn luyện".
12.5. Nhân viên vô tuyến GMDSS:
+ Tốt nghiệp kỹ thuật - nghiệp vụ thông tin ở trường chuyên ngành;
+ Đáp ứng các yêu cầu quy định tại Quy tắc IV/2 của Công ước STCW 78/95;
+ Có trình độ tiếng Anh chuyên môn hàng hải theo quy định;
+ Đã được cấp "Giấy chứng nhận huấn luyện cơ bản";
+ Đã qua thời gian tập sự chức danh này 03 tháng, trừ những người đã được cấp "Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn của sĩ quan boong".
12.6. Đối với các chức danh thuyền viên khác:
Các thuyền viên còn lại bao gồm các chức danh không phải là các chức danh nêu trên phải có đầy đủ các điều kiện chung quy định tại

Điều 6 của Quy chế này, và:
+ Tốt nghiệp ngành nghề phù hợp với chức danh công tác trên tàu tại các trường đào tạo chuyên ngành.

Để đáp ứng hệ thống chứng chỉ Huấn luyện được quy định tại

Điều 3 của Quy chế này và Bộ luật STCW 95, các khoá huấn luyện chuyên môn bao gồm:
13.1. Huấn luyện làm quen.
13.2. Khoá huấn luyện an toàn cơ bản.
13.2.1. Kỹ thuật cứu sinh
13.2.2. Phòng cháy, chữa cháy.
13.2.3. Sơ cứu (cơ sở).
13.2.4. An toàn sinh mạng và trách nhiệm xã hội.
13.3. Các khoá huấn luyện đặc biệt:
13.3.1. Làm quen tàu dầu.
13.3.2. Huấn luyện nâng cao về khai thác tàu dầu.
13.3.3. Làm quen tàu chở hoá chất.
13.3.4. Huấn luyện nâng cao về khai thác tàu chở hoá chất.
13.3.5. Làm quen tàu chở khí hoá lỏng.
13.3.6. Huấn luyện nâng cao về khai thác tàu chở khí hoá lỏng.
13.3.7. An toàn tàu khách RO-RO.
13.4. Các khoá huấn luyện nghiệp vụ:
13.4.1. Quan sát và đồ giải Radar.
13.4.2. Mô phỏng Radar.
13.4.3. ARPA.
13.4.4. GMDSS.
13.4.5. Chữa cháy nâng cao.
13.4.6. Sơ cứu y tế.
13.4.7. Chăm sóc y tế.
13.4.8. Bè cứu sinh, xuồng cứu nạn, xuồng cứu nạn cao tốc.
13.5. Các khoá huấn luyện chuyên môn cho thuyền trưởng, đại phó, máy trưởng, máy hai, các sĩ quan boong, máy, sĩ quan vô tuyến điện và các thuỷ thủ trực ca buồng lái, máy làm cơ sở để cấp mới, chuyển đổi, gia hạn Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn cho thuyền trưởng, máy trưởng, các sỹ quan và thuỷ thủ nói trên.

Các cơ sở huấn luyện phải đảm bảo tổ chức huấn luyện theo chương trình, nội dung huấn luyện thống nhất theo các chương trình mẫu hiện hành của IMO, được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt.

Các cơ sở huấn luyện nêu trong quy định này là các trường chuyên ngành hàng hải, các trung tâm huấn luyện hàng hải có đầy đủ các điều kiện, tiêu chuẩn về cơ sở vật chất, trang thiết bị, tài liệu theo quy định của quy chế này (Phụ lục 2) và được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cấp giấy phép.

Huấn luyện viên chính.
16.1. Huấn luyện viên chính là những người có kinh nghiệm và trình độ chuyên môn cao, được đào tạo về nghiệp vụ huấn luyện tại Đại học Hàng hải theo chương trình phù hợp với yêu cầu của IM0 và được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cấp Chứng chỉ Huấn luyện viên chính.
16.2. Chỉ những người đã được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cấp Chứng chỉ Huấn luyện viên chính hoặc người có Chứng chỉ Huấn luyện viên do nước ngoài cấp được Tổ chức Hàng hải Quốc tế chấp nhận mới được cử làm nhiệm vụ huấn luyện cho các khoá học tương ứng.

Định kỳ hàng năm Bộ Giao thông vận tải sẽ kiểm tra các cơ sở huấn luyện đã được Bộ cấp Giấy phép. Bộ Giao thông vận tải sẽ rút Giấy phép huấn luyện đối với những cơ sở không duy trì được các điều kiện, tiêu chuẩn quy định.

Các cơ sở được cấp Giấy phép huấn luyện có nghĩa vụ:
18.1. Tổ chức huấn luyện theo chương trình đã được Bộ phê duyệt.
18.2. Theo dõi khoá huấn luyện và đánh giá kết quả huấn luyện.
18.3. Cấp chứng chỉ huấn luyện.
18.4. Quản lý các chứng chỉ huấn luyện bằng hệ mạng tin học, nối với Trung tâm quản lý chứng chỉ của Cục Hàng hải Việt Nam.
18.5. Hàng quý báo cáo tình hình huấn luyện và cấp chứng chỉ huấn luyện về Cục Hàng hải Việt Nam.

Cục Hàng hải Việt Nam là cơ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành về hàng hải, được Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải giao trách nhiệm chỉ đạo và hướng dẫn việc bồi dưỡng, thi và cấp, đổi giấy chứng nhận khả năng chuyên môn cho thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam.

Hàng năm, Cục Hàng hải Việt Nam chỉ đạo việc mở khoá bồi dưỡng và tổ chức các kỳ thi để cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn cho thuyền viên là cấp trưởng, sĩ quan hàng hải, thuỷ thủ trưởng, thợ máy chính, thuỷ thủ trực ca và thợ máy trực ca (Trừ sĩ quan Vô tuyến điện).

Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam ra quyết định thành lập Hội đồng thi cho mỗi kỳ thi tuỳ thuộc vào nội dung và quy mô của từng khoá huấn luyện.
Hội đồng thi gồm các thành viên: Chủ tịch Hội đồng là người được Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam uỷ quyền, các uỷ viên là đại diện Ban chức năng của Cục, Thủ trưởng cơ sở huấn luyện, đại diện cơ quan quản lý đào tạo cấp Bộ và Trưởng Ban giám khảo kỳ thi.
Thành viên Ban giám khảo chuyên môn là thuyền trưởng, máy trưởng và giáo viên có trình độ, kinh nghiệm tương ứng với trình độ và khả năng chuyên môn theo yêu cầu của các khoá thi.

Hội đồng thi để cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn cho thuyền viên có nhiệm vụ làm tư vấn cho Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam về tổ chức chỉ đạo, giám sát các kỳ thi chức danh hàng hải, cụ thể là:
1. Xét duyệt danh sách thí sinh của các khoá thi theo các điều kiện được quy định tại chương III của Quy chế này.
2. Chuẩn bị các đề thi;
3. Điều hành và kiểm tra các kỳ thi;
4. Xử lý các vụ việc xảy ra trong các kỳ thi (nếu có);
5. Tổ chức chấm thi;
6. Tổng hợp kết quả của kỳ thi, báo cáo Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam phê duyệt.

23.1. Căn cứ biên bản của Hội đồng thi, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam ra quyết định công nhận trúng tuyển để cấp, đổi giấy chứng nhận khả năng chuyên môn cho thuyền viên.
23.2. Thuyền viên dự thi đạt yêu cầu tất cả các môn thi theo quy định (Đạt điểm 5 trở lên trên thang điểm 10) thì được công nhận trúng tuyển kỳ thi và đủ điều kiện để tiến hành việc thực tập trên tàu theo quy định của bản Quy chế này.
23.3. Trường hợp thuyền viên chỉ có 1/2 số môn đạt yêu cầu thì kết quả các môn này sẽ được bảo lưu trong thời gian một năm.

24.1. Tất cả các giấy chứng nhận khả năng chuyên môn cấp cho thuyền trưởng, máy trưởng, các sĩ quan hàng hải và thuyền viên khác và giấy chứng nhận huấn luyện đặc biệt chỉ có giá trị sử dụng trong 5 năm kể từ ngày cấp.
24.2. Khi hết hạn sử dụng, muốn được gia hạn (Xác nhận lại) hoặc đổi, xin cấp mới phải có đủ hai điều kiện sau:
24.2.1. Tuổi và sức khoẻ phù hợp với quy định tại khoản 6.1.

Điều 6 của Quy chế này;
24.2.2. Đã đảm nhiệm chức danh phù hợp với Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn được cấp tổng cộng 12 tháng trở lên trong vòng 5 năm hoặc đã tập sự 3 tháng trở lên theo chức danh của Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn trên cùng loại tàu.
24.3. Người có Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn hết hạn sử dụng đã đáp ứng tiêu chuẩn quy định tại mục 24.2.1 (Điều 24) nhưng chưa đáp ứng được tiêu chuẩn quy định tại mục 24.2.2. (Điều 24) muốn được cấp, xác nhận lại để sử dụng phải qua kỳ thi và đạt yêu cầu theo quy định của Quy chế này.
24.4. Trường hợp thuyền viên có sai phạm về chuyên môn nghiệp vụ hoặc vi phạm pháp luật, gây hậu quả thì tuỳ theo mức độ vi phạm, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam có quyền tạm thu hoặc thu hồi Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn đã cấp cho thuyền viên đó.
24.5. Đối với thuyền viên nước ngoài muốn được làm việc trên tàu biểu treo cờ Việt Nam thì Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam căn cứ Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn đã có để xét đổi sang Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn tương ứng của Việt Nam theo quy định của Công ước STCW 78/95.

25.1. Chủ tàu là người chịu trách nhiệm bố trí thuyền viên cho tàu theo đúng quy định của Công ước STCW 78/95 và các quy định của Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam về định biên các thuyền bộ.
25.2. Đối với tài dưới 500 GT không tham gia vào hành trình gần bờ phải bố trí thuyền viên có Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn phù hợp như đối với tàu từ 500 GT trở lên.
25.3. Việc bố trí định biên trên tàu biến Việt Nam phải được Cơ quan Đăng ký tàu biển và Thuyền viên có thẩm quyền ghi và xác nhận trong Sổ danh bạ thuyền viên.
25.4. Quy định về miễn trừ
Trường hợp đặc biệt khi Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định hoặc trong trường hợp bất khả kháng thuyền trưởng, máy trưởng không còn khả năng đảm nhiệm chức danh của mình thì chủ tàu có thể bố trí đại phó, sĩ quan máy hai thay thế, nhưng chỉ để hoàn thành nốt chuyến đi để về đến Cảng Việt Nam đầu tiên.

Các loại Chứng chỉ chuyên môn đã cấp được sử dụng đối ứng với các quy định của Quy chế này, thực hiện theo bản Phụ lục 1 kèm theo Quy chế này.

Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam có trách nhiệm tổ chức hướng dẫn, chỉ đạo và kiểm tra thực hiện Quy chế này.
PHỤ LỤC 1
THỜI KỲ CHUYỂN TIẾP
1. Từ nay đến ngày 01/02/2002, các Bằng và Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn Hàng hải được cấp theo quy định của Điều lệ ban hành theo các Quyết định 1240 QĐ/TCCB-LĐ ngày 10/07/1989 và 1299 QĐ/TCCB-LĐ ngày 29/6/1993 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vẫn tiếp thục có giá trị theo quy định tại Quyết định số 1674 QĐ/TCCB-LĐ ngày 27/06/1996 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
2. Sau ngày 01/02/2002, các Bằng và Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn nói tại Điểm 1 trên đây sẽ hết hiệu lực.
3. Những thuyền viên đã được cấp Giấy chứng nhận huấn luyện về cứu hoả, sơ cứu, cứu sinh theo Quyết định số 1601/TCCB-LĐ ngày 24/05/1993 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải nay đã hết hạn nhưng đã làm việc trên tàu tối thiểu 12 tháng được trở về cơ sở đào tạo cũ dể đổi thành Giấy chứng nhận huấn lượng cơ bản.
4. Căn cứ điều kiện thực tế để bảo đảm an toàn khai thác, hoạt động cho tàu, chủ tàu có thể tiếp tục bố trí chức danh sĩ quan điện và thợ điện cho tàu của mình.
5. Từ ngày 01/08/1998, thuyền viên sau khi đã được đào tạo, huấn luyện hoặc bồi dưỡng cập nhật thì được cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn theo tiêu chuẩn của STCW 95.
PHỤ LỤC II
TRANG THIẾT BỊ CẦN THIẾT CỦA CÁC KHOÁ HUẤN LUYỆN THEO
YÊU CẦU CỦA BỘ LUẬT STCW 95
I. KHOÁ HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT CỨU SINH
(Học viên: 20 người).
Số TT
Danh mục
Đơn vị tính
Số lượng
01
Phao bè 10 người
cái
01
02
Phao bè 20 người
cái
01
03
Cầu đỡ phao bè
cái
01
04
Giá đỡ xuồng CS
cái
01
05
Bộ Davit nâng hạ xuồng CS
cái
01
06
Xuồng CS (từ 15 - 20 chỗ ngồi)
cái
01
07
Phao áo CS
cái
20
08
Quần áo bơi giữ nhiệt
01
09
Thiết bị chống mất nhiệt
cái
02
10
Máy VTĐ xách tay dùng cho phương tiện CS
cái
01
11
Pháo hiệu, đuốc hiệu, pháo hiệu khói
06
12
EPIRB
cái
01
13
Dây cứu sinh dùng đưa người lên may bay
cái
01
14
Giỏ cứu sinh
cái
01
15
Thiết bị phóng dây
cái
01
16
Tivi-Đầu video & băng huấn luyện cứu sinh
bộ
01
17
Cần năng hạ phao bè tự thổi
cái
02
18
Cầu nhẩy
01
cao 2,5 hoặc 4,5m
II. KHOÁ HUẤN LUYỆN SƠ CỨU
(Học viên: 20 người)
1. Trang thiết bị
STT
Tên y cụ
Đơn vị
Số lượng
1
Bông hút nước
gói
20
2
Gạc các cỡ
m
30
3
Băng cuộn
cuộn
50
4
Băng dính cuộc
2
5
Băng dính cá nhân
20
6
Kim tiêm có mầu
cái
2
7
Kéo cắt băng
2
8
Bộ tiểu phẫu
bộ
1
9
Xoong 2 lít (tiêm)
cái
1
10
Nhiệt kế
5
11
Huyết áp
5
12
Khẩu trang
5
13
Găng phẫu thuật
đôi
5
14
Kim + chỉ khâu da
bộ
2
15
Bơm tiêm nhựa
cái
50
16
Thông đái nam
2
17
Bô đái nam
2
18
Túi chườm nóng
2
19
Băng tam giác vải 90 x 90
10
20
Nẹp gãy xương các loại
bộ
5
21
Phông đèn chiếu
cái
1
22
Bảng phoóc-mi-ca
1
23
Bút xoá
1
24
Chậu
2
Xô
2
Khăn mặt
2
25
Khăn trải bàn
3
26
Bàn ghế phòng học đủ cho 30 học viên bố trí vừa học lý thuyết vừa thực hành tại chỗ
27
Quạt và chiếu sáng phòng học
28
Các tranh ảnh phục vụ giảng dạy theo tiêu chuẩn STCW 95
29
Giường cá nhân (0,9m)
chiếc
01
30
Chiếu trải giường
2
31
Gối
2
32
Garô cầm máu
bộ
5
33
Túi y tế cơ động
túi
2
34
Cáng Neil-Robertson (Hoặc cáng bóng đá)
cáng
1
35
Tủ thuốc và y cụ
1
36
Tủ tài liệu
1
37
Túi chườm lạnh
cái
2
38
Khay vuông, chữ nhật
2
2. Trang bị thuốc
STT
Tên thuốc
Dạng thuốc
Hàm lượng
Số lượng
1
Aspirin
viên
0,3 - 0,5
100
2
Paracetamon
0,3 - 0,5
100
3
Cao sao vàng
hộp
10
4
Mocphin HCL
ống
0.01
5
5
Cồn xoa bóp
lọ
5
6
Promethzin
viên
25mg
30
7
Ampixilin
0,25 - 0,5g
100
8
Ampixilin
lọ
1g
10
9
Nước cất
ống
2ml
20
10
Gentamyxin
ống
80mg
20
11
Bixep tol 480
viên
480mg
50
12
Tetraxiclin
0,25g
50
13
Cloroquin
0,25g
50
14
Diazepam
5mg
20
15
Orezol
gói
10
16
Ntroglyxerin
viên
0,5mg
20
17
Hypothiazid
viên
25mg
20
18
Propranolol
40mg
20
19
Cimetidine
250mg
50
20
Kawet
100
21
Atropin Sunfat
ống
1/4mg
20
22
Opizoic
viên
400
23
Klion
0,25g
50
24
Codein
0,01g
100
25
Panthenol
tuýp
4,26%
3
26
Ôxy già
lọ
12 thể tích
20
27
Cồn boric
3%
10
28
Cloamfenicol
4%
10
29
Sulgarin
1%
5
30
Dentoxit
5
31
Cồn ASA
32
Mỡ Tetraxiclin
tuýp
1%
5
33
Mỡ Flucinar
tuýp
2
34
DEP
lọ
10
35
Cồn 70 độ
20
36
Vitamin B1
viên
0,01
100
37
Vitamin C
0,1
100
38
Vitamin B1
ống
0,025
20
39
Vitamin C
0,5
20
40
Penixilin
viên
1 000 000
20
III. KHOÁ HUẤN LUYỆN CỨU HOÁ
(Học viên: 20-30)
Số TT
Nội dung
A
Các vật tư theo yêu cầu trang thiết bị.
1
1 căn nhà cho việc luyện tập lửa, khói có 4 phòng.
2
1 trạm nạp khí nén bao gồm máy nén, thiết bị đo, đường ống hoàn chỉnh.
3
1 phòng thao tác, sửa chữa các thiết bị cứu hoả, và 1 phòng treo quần áo.
4
2 khay bằng tôn 7mm kích thước 1m x 1m x 0,3m.
5
2 thùng bằng gạch chịu lửa có 3 mặt.
6
2 đường ống nước cứu hoả đường kính j 110mm, dài 140m mỗi ống có chỗ lắp 3 vòi rồng cứu hoả.
7
Thùng phi đựng dầu (1) gỗ, giẻ rách.
8
6 người giả để luyện tập cứu người bị nạn trong lửa, khói.
9
6 ống rồng cứu hoả (tiêu chuẩn) đường kính 70mm.
10
3 ống rồng cứu hoả (tiêu chuẩn) đường kính 45mm.
11
6 vòi phun nước cứu hoả gồm:
2 vòi phun tiêu chuẩn
2 vòi phun khuếch tán
2 vòi phun kiểu phản lực
12
1 máy tạo bọt giãn nở cao (thấp nhất).
13
2 đường ống nhánh để sử dụng bọt từ máy tạo bọt.
14
2 tay mở van.
15
6 bình cứu hoả bằng nước loại 9 lít
16
6 bình cứu hoả bằng bọt loại 9 lít
17
6 bình cứu hoả loại 5kg CO 2
18
4 bình cứu hoả Halon 1211 loại 2,5kg
19
10 bình bọt cứu hoả loại 10kg
20
30 bộ quần áo bảo hộ mũ, găng, ủng chống nắng, áo mưa.
21
25 bộ thiết bị báo kiệt sức để lắp cho các thiết bị tự thở (DSVs)
22
1 máy tạo khói để luyện tập (dự toán)
23
Mặt nạ chống khói
24
Đặt một đường ống nước ngọt có vòi rửa, vòi tắm để phục vụ cho vệ sinh
25
1 cáng thương bằng vải bạt
26
1 tủ thuốc cấp cứu
27
1 bộ cấp cứu bằng thở ôxy
28
2 bộ quần áo chống cháy
29
2 rừu cứu hoả
30
2 đường dây an toàn có móc, mỗi đường 36m
31
25 bộ thiết bị tự thở hoàn chỉnh
32
1 bơm cứu hoả
33
1 bộ TV + Video để học viên xem băng
IV. KHOA HUẤN LUYỆN TRÊN MÔ PHỎNG RADAR VÀ ARPA
(Học viên: 06 người)
1. Mô phỏng RADAR với ít nhất hai buồng huấn luyện với các đặc tính:
Có bộ phận điều khiển động cơ chính.
Có khả năng mô phỏng ít nhất 10 mục tiêu.
Màn ảnh RADAR đáp ứng theo yêu cầu nêu ở Nghị quyết A.574(14) và A.477(XI) của IMO.
2. Bàn thực hiện huấn luyện đồ giải, hải đồ, các trang thiết bị cần thiết.
3. Phòng học với máy chiếu v.v...
V. KHOÁ HUẤN LUYỆN GMDSS - CHỨNG CHỈ GOC, ROC
(Học viên: 06 người)
Số TT
Thiết bị
Số lượng
1
Bộ thu phát MF/HF, HBDP, DSC hoàn chỉnh
01 bộ
2
Bộ MF/HF trực thu trên tần số nguy hiểm
01 bộ
3
Thiết bị báo hiệu EPIRB (406 MH2 hoặc 1.6 GH7)
01 bộ
4
Thiết bị thu EGC
01 bộ
5
Thiết bị thu NAVTEX
01 bộ
6
Thiết bị thu phát trên kênh 70
01 bộ
7
Thiết bị thu trực canh 2182 KHz
01 bộ
8
Thiết bị VHF cầm tay cùng với bộ nạp
01 bộ
9
Thiết bị mô phỏng hoặc máy vi tính có thể mô phỏng hoạt động của IMMARSAT-A/B,IMMARSAT-C,DSC và NBDP
02 bộ
10
Ắ c quy và hộp nạp
01 bộ
11
Các tài liệu vận hành: IMMARSAT A/B, IMMARSAT C, NBDP, gọi chọn số (DSC)
01 bộ
VI. KHOÁ HUẤN LUYỆN AN TOÀN TÀU DẦU
(CƠ BẢN VÀ NÂNG CAO)
(Học viên: 20 người)
Số TT
Thiết bị
Số lượng
1
Phòng học với các trang thiết bị: máy chiếu, video và băng v.v...
2
Thiết bị cấp cứu
01 bộ
3
Thiết bị thở ôxy
01 bộ
4
Bình bọt chữa cháy
05 bộ
5
Bình khí CO 2 chữa cháy
05 bộ
6
Vòi chữa cháy bằng nước
01 bộ
7
Bình chữa cháy bột
05 bộ
8
Máy báo nồng độ ôxy cá nhân
02 bộ
9
Máy báo nồng độ ôxy cá nhân
02 bộ
10
Thiết bị chỉ báo khi cháy
02 bộ
11
Các ống hấp thụ hoá học
05 bộ
12
Thiết bị phát hiện khí độc hại
01 bộ
13
Thiết bị đưa người ra khỏi két
01 bộ
VII. KHOÁ HUẤN LUYỆN AN TOÀN TÀU KHÍ HOÁ LỎNG
(CƠ BẢN VÀ NÂNG CAO)
(Học viên: 20 người)
Số TT
Thiết bị
Số lượng
1
Phòng học có đầy đủ thiết bị phục vụ giảng dạy: máy chiếu, video và băng, các hình ảnh về tầu chuyên chở khí hoá lỏng.
2
Quần áo an toàn.
01 bộ
3
Thiết bị bảo vệ.
01 bộ
4
Một bộ cấp cứu.
01 bộ
5
Một bộ thở ôxy.
01 bộ
6
Phin lọc chất độc hại dùng khi thoát nạn.
05 bộ
7
Bộ quần áo thở.
01 bộ
8
Ố ng phát hiện khí.
02 bộ
9
Thiết bị phát hiện khí để bàn.
02 bộ
10
Thiết bị phát hiện khí cháy để bàn.
02 bộ
11
Thiết bị đo nồng độ khí ôxy.
02 bộ
12
Một bộ quần áo chống cháy.
01 bộ
VIII. KHOÁ HUẤN LUYỆN AN TOÀN TÀU CHỞ HOÁ CHẤT
(CƠ BẢN VÀ NÂNG CAO)
(Học viên: 20 người)
Số TT
Thiết bị
Số lượng
1
Phòng học có đầy đủ thiết bị phục vụ giảng dạy: máy chiếu, video và các hình vẽ và ảnh về tầu chuyên chở khí hoá chất.
2
Quần áo an toàn.
01 bộ
3
Thiết bị bảo vệ.
01 bộ
4
Một bộ cấp cứu.
01 bộ
5
Một bộ thở ôxy.
01 bộ
6
Phin lọc chất độc hại dùng khi thoát nạn.
05 bộ
7
Bộ quần áo thở.
01 bộ
8
Ố ng phát hiện khí.
02 bộ
9
Thiết bị phát hiện khí để bàn.
02 bộ
10
Thiết bị phát hiện khí cháy để bàn.
02 bộ
11
Thiết bị đo nồng độ khí ôxy.
02 bộ
12
Một bộ quần áo chống cháy.
01 bộ
13
Một phòng thí nghiệm để thực hành về phát hiện và xác định các loại hoá chất.